قیمت قفل فرمان استاپ لاك پرو Pro و اریجینال Original بهترین قفلهای حفاظت خودرو در دنیا از سال آینده افزایش می یابد

 آیا از ایمنی ماشین خود مطمئن هستید؟

اگر فکر می کنید نصب یک دزدگیر, قفل فرمان عصایی, قفل پدال و یا مجهز بودن به ایموبلایزر به خودروی شما ایمنی بالایی می دهد شدیدا در اشتباهید و لازم است بدانید که:

1- بدنه, مغزی و مکانیزم بسته شدن قفلهای فرمان معمولی(عصایی) و قفلهای پدال بسیار ضعیف و آسیب پذیر است

2- دزدگیرها در برابر ترفندهای الکتریکی و الکترونیکی(شوک, اتصال کوتاه,قطع کردن سیم و فیوز و....) بسیار آسیب پذیرند و در برابر سارقان کنونی ابدا مانعی جدی محسوب نمی شوند

3- ایموبلایزر تا زمانی ایمنی ایجاد می کند که درب موتور(کاپوت) باز نشده باشد !

پس چه باید کرد؟

آیا لحظه سرقت شدن خودروها و حالات روحی قربانی را تا به حال دیده اید؟

واقعا شوک بسیاری بد و ترسناکی است و من دیده ام

تنها راه افزایش ایمنی خودروی شما تجهیز آن با قفلهای فرمان استاپ لاک است

 

قفلهای فرمان پرو و اریجینال  

 

 

 

جهت اخذ اطلاعات تکمیلی به وب سایت ما www.stoplock.org  مراجعه نمایید تلفن سفارش : 09123336909 فرقانی

 

این محصولات به تعداد بسیار محدودی موجود است و آنها را فقط از طریق ما می توانید تهیه نمایید

ضمنا قیمت آنها از سال آینده به علت افزایش قیمت ارز افزایش خواهد داشت 

با تشكر از توجه شما   فرقانی 09123336909

• برچسب ها: قفل فرمان، دزدگیر، استاپ لاک،  

ایمنی رانندگی در هوای برفی

۱- قبل از آغاز حركت در شرایط نامناسب جوی (هوای برفی)از سالم بودن و همراه داشتن تجهیزات زیر اطمینان حاصل نمایید:

 

ادامه مطلب

• برچسب ها: ایمنی رانندگی،  

جهت جلوگیری ازسرقت خودروی خود نکات زیر را حتما رعایت کنید

 

حتی اگر از خودروهای مدل بالا اسفاده می کنید رعایت این نکات بسیار مهم است  :

ادامه مطلب

آیا بیمه بدنه جهت سرقت کافی نیست؟

به دلایل زیر نباید فقط به بیمه بدنه اکتفا نمایید و باید خودروی

 خود را کاملا ضد سرقت نمایید:

ادامه مطلب

موسسات تست چگونه یك ایزار حفاظتی را ارزیابی می كنند؟

این موسسات كه غالبا مستقل و غیر انتفاعی و وابسته به پلیس و بیمه كشورها هستند علاوه بر تحقیق و پژوهش در زمینه ایمنی و حفاظت خودروها در زمینه گرید بندی و درجه بندی سطح ایمنی ابزار حفاظتی فعالیت می كنند.

نكته: ابزاری (قفل فرمان، دزدگیر و...)قابل اطمینان و اعتماد هستند كه از موسسات معتبر تست دارای تاییدیه باشند.

از معتبرترین این موسسات می توان به Thatcham، Sold Secure، TNO، و SCM Alarm اشاره نمود

این موسسات دارای كارشناسانی بسیار خبره در زمینه باز نمودن ابزار حفاظتی هستند كه در تعامل با پلیس و بیمه كشورها از آخرین روشهای پیچیده و محرمانه سارقین مطلع  هستند. 

                   

نحوه دادن تاییدیه به ابزار حفاظتی در این موسسات بدین گونه است كه هر ابزاری كه بتواند 5 برابر زمان معمول سارقین جهت باز كردن آن وسیله، زیر حملات سنگین كاشناسان این موسسات دوام بیاورد تاییدیه این موسسات را دریافت خواهد كرد.

 

برخی از این موسسات در زمینه درجه بندی حفاظتی خودروها نیز فعالیت دارند مانند Thatcham انگلستان: www.thatcham.org 

درجه ایمنی یك سیستم حفاظتی خودرو به چه عواملی بستگی دارد؟

یك سارق در پروژه سرقت خود به چهار  عامل

 مهم توجه ویژه دارد:

ادامه مطلب: مهم

ایمنی دزدگیرها (آلارمها) در چه حد است؟

واقعیت اینست كه اثربخشی دزدگیرها بر اثر عوامل زیر واقعا كاهش یافته است:

1- آلارمهای اشتباه كه به علت حساسیت بالا و نصب نادرست سنسورها و یا صداها و عوامل محیطی بی خطر (پریدن گربه!) ایجاد می شوند حساسیت رانندگان را نسبت به صدای آلارم دزدگیرها بسیار كاهش داده است

2- دزدگیرهای موجود در بازار به راحتی از طریق روشهای بسیار ساده كه به دلایل حفاظتی نمی توان آنها را نام برد از كار می افتند

3- از آنجا كه سارقین در كمتر از 30 ثانیه قادر به ورود به داخل هر خودرویی در دنیا هستند سارق می تواند به راحتی  دزدگیرها را از مدار خارج نمایند

در كل تمامی سیتمهای امنیتی الكتریكی را سارقین امروزی بسیار راحتتر از سیستمهای مكانیكی غیر فعال می كنند. این یك حقیقت است كه قطع كردن یك سیم بسیار راحتتر از برش یك میله فولادی مقاوم است !

آیا قفلهای فرمان معمولی (عصایی) ایمن هستند؟

چنانچه از قفلهای فرمان معمولی استفاده می

 

 کنید باید بدانید که:

 

ادامه مطلب: بسیار مهم

• برچسب ها: قفل فرمان، ایمنی خودرو،  

بررسی مکانیزم قفلهای Rotating Disk یا Multi Disk که در استاپ لاک مدل پروفشنال از آنها استفاده شده است

این نوع از مغزی ها که از آنها در قفل های استاپ لاک مدل پروفشنال به کار رفته است در رده ایمن ترین مغزیها به شمار می روند. این مغزیها که اولین بار توسط شرکت Abloy توسعه داده شدند  در مقابل هر گونه حملات مکانیکی, شیمیایی و دستکاری (Picking) مقاوم هستند.

 

ادامه مطلب:

قفل فرمان STOPLOCK دزدگیر و سیستم ضد سرقت خودرو تایید شده توسط پلیس و اداره بیمه انگلستان

قفل فرمان استاپ لاك آلتیما STOPLOCK  سیستم ضد سرقت خودرو تایید شده توسط  پلیس و بیمه انگلستان

قفلهای فرمان STOPLOCK اولین بار در دهه هشتاد به منظور مقابله با سرقتهای رو به افزایش خودرو درکشورانگلستان و كم اثر بودن سیستمهای الكترونیكی  (دزدگیرها) طراحی و ساخته شدند.

قفل فرمان STOPLOCK ULTIMA دارای ویژگیهای بینظیریست که آنرا از سایر قفهای فرمان کاملا متمایز می کند.
برخی از این ویژگیها عبارتند از :

 محافظت کامل از مرکز فرمان، محافظت کامل از غربیلک، دارا بودن یک چراغ چشمک زن بزرگ LED، مقاومت در برابر حملات مکانیکی(اره،چکش،دریل،دیلم و...)، سیستم نصب چنگکی بر روی غربیلک و سیستم مغزی ضد سوراخکاری و ضد اسید

این قفل با بهره گیری از آخرین دستاوردها در ضمینه حفاظت مکانیکی خودرو، از بالاترین سطح بازدارندگی دیداری و حفاظت در بابر سرقت خودرو بهره مند است.
بدنه این قفل از فولاد آبدیده (سخت کاری شده) است که سطح آن با یک پوشش نرم پوشانده شده است و از قابلیت نصب بر روی اغلب خودروها برخوردار است.نصب راحت و آسان یكی دیگر از خصوصیات این قفل است

پوشش زرد رنگ و یک فلشر از جنس LED که بر روی آن نصب شده قابلیت بازدارندگی دیداری آنرا افزایش می دهد.
تاییدیه ها:
این قفل از مراکز تست و ایمنی معتبر دنیا همچون THATCHAM-CATEGORY3،TNO،SOLD SECURE و پلیس کشور انگلستان تاییدیه دریافت نموده است.

پلیس south wales در یك آزمایش كاملا مستقل عملكرد این قفل را بمدت یكسال بر روی خودروهایی كه شبها در خیابان پارك می كردند و در یك منطقه جرم خیز بررسی كرد ، نتیجه بسیار حیرت انگیز بود: هیچكدام از آنها نه تنها سرقت شدند بلكه حتی مورد حمله سارقان نیز قرار نگرفتند لذا این قفل مورد تایید پلیس ساوث ولز انگلستان قرار گرفت

ویژگیهای فنی و حفاظتی بی نظیر قفلSTOPLOCK ULTIMA که آنرا از سایر قفلهای فرمان کاملا متمایز می کند:

1- حفاظت از برش غربیلک فرمان (STEERING WHEEL  RIM )
2-حفاظت از مرکز فرمان ( CENTER BOSS )
3-حفاظت از ایر بگ ( AIRBQG PROTECTION )
4-ضد دیلم،اره،چکش و دریل
5-سیستم مغزی فولادی مقاوم در برابر ضربه,سوراخکاری و اسید
6-سیستم قفل چنگکی بر روی محیط غربیلک (سایر قفلها فقط بر روی فرمان تکیه میکنند و دور تا دور آنرا قفل نمی کنند)

7- نصب بسیار راحت(ظرف 3 ثانیه) و فوق العاده با كیفیت

خرید این نوعی سرمایه گذاریست چرا كه اولا خودو و ملزومات آن از حمله سارقان محفوظ می ماند ثانیا به راحتی بر روی خودروهای آتی شما نصب می شود ثالثا نیازی به پرداخت هزینه های اضافی مانند بیمه سرقت، اجاره پاركینگ و.. نخواهید داشت

لازم به ذکر است که پیشرفته ترین سیستمهای الکتریکی حفاظت از خودرو به راحتی توسط سارقان حرفه ای غیر فعال میشوند، ایموبیلایزرهای موجودبر روی خودروهای جدید نیز در برابر حمله سارقان حرفه ای ایمن نیستند (سرقت روز افزون خودروهای روز دنیا گواهی بر این امر است)، اما سیستم حفاظت مکانیکی STOPLOCK ULTIMA کارایی خود را در تستهای سنگین موسسات حفاظت و ایمنی معتبر دنیا به اثبات رسانده است

لازم به ذکر است اینجانب مدتها کارشناس سیستم قفل خودروسازان برتر کشور(ساپكو، رنوپارس،ایران خودرو دیزل و...) بوده و با توجه به دارابودن دانش فنی کافی در این زمینه این قفل بی نظیر،کاربردی و استثنایی را به عنوان ایمن ترین سیستم امنیتی خودرو در كشور به شما معرفی نموده ام.

افرادی كه فاقد پاركینگ بوده و شبها خودروی خود را در كوچه و خیابان پارك می كنند در معرض بیشترین ریسك سرقت هستند و توصیه اكید می شود كه از استاپ لاك آلتیما استفاده كنند

 این قفل تضمینی است برای کسانی که میدانند سیستمهای امنیتی موجود در بازار(انواع دزدگیرهای الکتریکال) , ایموبلایزرهای خودروهای جدید و قفلهای فرمان و پدال معمولی موجود در بازار, امنیت کافی را به هیچ عنوان تامین نخواهد کرد.

نكته مهم: برخلاف انتظار عموم افراد، وجود یك قفل عصایی معمولی احتمال سرقت را بسیار افزایش می دهد چرا كه برای یك سارق ، باز كردن قفل عصایی معمولی فقط 3 ثانیه زمان نیاز دارد، در عوض به او این اطمینان را می دهد كه حداكثر زمان مورد نیاز را (5 دقیقه) توام با آرامش جهت سرقت خواهد داشت چرا كه كسی كه قفل فرمان نصب می كند هم توجه كمتری به خودروی خود خواهد داشت و نیز اینكه حداقل تا 5 دقیقه به خودروی خود باز نخواهد گشت

این قفل ساخت کشور انگلستان (اصل انگلیسی)بوده و برای خرید آن با اینجانب مهندس بهنام فرقانی تماس بگیرید. قیمت این قفل با توجه به مشخصات بی نظیر آن فقط 95000 تومان می باشد.قابل ارسال به تمام نقاط ایران از طریق پست پیشتاز با پرداخت هزینه ارسال

نمایندگی فعال در تهران و شهرستانها پذرفته می شود

توجه داشته باشید كه این قفل را تنها می توانید از طریق ما خریداری كنید

تلفن تماس: [phone]  مهندس بهنام فرقانی    

 آدرس: فلكه 2 صادقیه- بزرگراه آیت الله كاشانی  كوچه كیهان هفتم یا  محمد رضازریون (داخل كیهان هشتم) -پلاك 20 جدید

قبل از مراجعه حتما تماس بگیرید

نحوه خرید:

1- حضوری یا

2- تحویل به پیك پس از دریافت جنس(در تهران) یا

3- ارسال محصول با پست سفارشی پس از واریز مبلغ قفل به علاوه هزینه ارسال به شماره كارت  توجه داشته باشید با یك بار خرید از این محصول می توانید وارد سیستم فروش ما شوید

چنانچه مایل به رویت گواهی های مراكز تست ذكر شده هستید بر روی لینكهای زیر كلیك نمایید:

1- لیست قفلهای مورد تاییدTHATCHAM موسسه تست و ایمنی بیمه انگلستان (هر دو مدل pro و ulitima در لیست مورد تایید 2010 هستند) 

http://www.thatcham.org/security/pdfs/categories/PassengerCarCAT3.pdf 

2-لیست مورد تایید SOLD SECUREموسسه تست و ایمنی تاسیس شده توسط Northumbria and Essex Police  (صفحه 5 را ببینید):

http://www.scootersafe.org/pdflist.pdf

3- آدرس وب سایت TNO(یك سازمان تحقیقاتی عظیم كه دانشگاههای اروپا و آمریكا همكاری نموده و در كلیه زمینه ها فعالیت میكند) كه قفل آلتیما از آن دارای تاییدیه است:

  WWW.TNO.NL

ایمنی فعال قسمت 2

مفاهیم فیزیكی

پایداری خودرو بطور پیوسته به سه عامل زیر بستگی دارد: 

- راننده

- خودرو

- سطح جاده

هنگامی كه به علت شرایط جاده نیاز به كاهش سرعت یا توقف كامل خودرو باشد (ترمزگیری معمولی یا اضطراری ) راننده باید بر روی اجزاء زیر عمل كند:

- پدال ترمز

- غربیلك فرمان برای اجتناب از مانع روبرو

خودرو به كمك ترمزها كه بر روی چرخ های مختلف گشتاور اعمال می كنند واكنش نشان می دهد، بدین ترتیب نیروی ترمزی ایجاد می گردد.بنابراین توقف خودرو همواره متاثر از عوامل زیر خواهد بود:

- تشخیص صحیح راننده از نظر زمانبندی و نیروی بكار رفته.

- پاسخ صحیح خودرو.

- شرایط سطح جاده، كه میزان چسبندگی به سطح جاده را مشخص می كند.

رابطه بین لغزش و چسبندگی

لغزش به اختلاف سرعت چرخ ها بستگی دارد. محاسبه لغزش به صورت زیر میب اشد:

لغزش =سرعت خودرو/(سرعت چرخش ترمز گرفته شده - سرعت خودرو)

اگر لغزش از مقدار خاصی بیشتر گردد، چسبندگی كاهش می یابد. در لغزش صد درصد ,قفل شدن چرخ روی می دهد.

لغزش و چسبندگی به شدت به هم بستگی دارند. برای دستیابی به بهترین میزان چسبندگی میان تایر و سطح جاده حد مشخصی از لغزش میبایست وجود داشته باشد. این لغزش موجب سایش تایر می گردد.  ادامه دارد...

ایمنی تندر 90

ایمنی در خودرو های ابتدائی با ایجاد سختی در ساختار آن ایجاد می شد که این باور غلط منجرب تلفات زیادی در جهان شد .  در گذشته این گونه تصور می شد که ضربه حاصله از تصادف باید در سطوح اولیه برخورد جذب و دفع شود و حال آنکه سختی زیاد نیروی حاصل از برخورد را مستقیما ً و بدون کاستی به سرنشین وارد می کرد ، ورود قطعات بدنه مثل درب ، موتور به داخل سالن نیز از شایع ترین آنها بود پیوستگی و در هم تنیدگی اجزاء بدنه به صورتی بود که با ضربه کوچکی از جلو گاهی جابه جائی در اجزاء عقبی بدنه ایجاد می شد و فرضا ً ضربه ای که به گل گیر سمت راست وارد می شد گل گیر چپ عقب را د فورمه کرده و با عث جلوگیری از باز شدن درب صندوق عقب می شد . آزمون و خطا و تحقیقات محققین در این زمینه امروزه تمامی تصورات خودرو سازان ابتدائی را عکس کرده ، در این مقاله به بررسی ایمنی تندر ۹۰ محصول اواخر دهه ۹۰ میلادی که خود فاصله زیادی با ایمنی روز دارد می پردازیم .

تندر ۹۰ موفق در تست های Euroncap موفق به دریافت ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی شد . اهمیت این موضوع در مقایسه با خودرو های هم کلاس خود مشخص می شود . ۳ ستاره ایمنی و ایمنی بالای کودکان در این خودرو تندر ۹۰ را به عنوان خودروی ایمن برای خانواده معرفی کرد . مهندسین طراح رنو بیشترین تلاش خودرا برای ایجاد ایمنی و در عین حال عدم افزایش قیمت خودرو به کاربرده اند . ژاک فور مسئول بخش ایمنی غیر فعال رنو ( بدنه ) لوگان را خودروئی عال از جهت ایمنی نسبت به خودرو های هم کلاس خود می داند . ساختار اتاق خودرو به صورتی طراحی شده که حفاظت موثری در مقابل بر خورد ایجاد می کند تا به داخل سالن خودرو حداقل آسیب وارد شود . طراحی اتاق به گونه ایست که حداقل صدا و تنش از موتور و بیرون به داخل اتاق نفوذ می کند . در تست های تصادف بر روی مانکن ها نشان می دهد که مکانیسم نگه داری سر نشینان برای جلو گیری از آسیب به اعضای حیاتی بدن به طور موثر و فعالی عمل می کند . لوگان از شیوه خاص رنو در مقاوت در برابر ضربه و پخش انرژی جنبشی بهره برده ، طراحی اچ شاسی باعث انتقال نیروی حاصله از برخورد از یک نقطه به چند نقطه می شود و منجربه دفع درصدی از نیروی وارده به خارج خودرو . در تصادف از جلو چیدمان موتور طوری انجام شده که به آنها اجازه فشرده شدن را بدهد . در بالای خودرو نیرو از سایبان ، ستون و بدنه درب ها گذشته ، در قسمت میانی ، نیرو به وسیله لایه عرضی گرفته می شود و بالاخره در قسمت پائینی خودرو این نیرو از طریق یک زیر چارچوبی که در ۴ نقطه به لونژرون ( قطعاتی که در طول شاسی قرار می گیرند ) متصل است جذب می شود .

در برخورد های جانبی ستون مرکزی ( ستون B ) به همراه مقاوت جانبی صندلی ها و بالشتک درب ها از لگن محافظت می کند . در برخورد های عقب با قرار دادن باک بنزین در کف خودرو و به دور از اجزاء ساسپنشن قرار دارد که خطرات احتمالی ناشی از سوراخ شدن باک را به حداقل می رساند . به کارگیری لایه عرضی در قسمت عقب نیز خطر ورود اجسام به داخل کابین را محدود می کند .

روش های ساخت داشبرد نیز در برخورد های از جلو اهمیت فراوانی دارد ، ساختار لانه زنبوری داشبرد که از پلی پرو لین جاذب نیرو ساخته شده در ضربه از جلو خطر آسیب به زانو را کاهش می دهد . زاویه دار بودن قسمت زیرین داشبرد و درب آن به صورتی است که نیرو را روی پا ، ساق ، زانو ها و قوزک سرنشین پخش می کند و این در شرایطیست که ساختار صندلی ها لگن را در موقعیت مناسبی برای تحمل تصادفات احتمالی قرار می دهد  ، وجود بالش زیر پائی برای صندلی های جلو محافظ دیگری برای پاها ایجاد می کند .

لگان ایمنی سرنشین را با قد و اندازه های مختلف با استفاده از کمر بند هائی با سه نقطه اتکا و تکیه گاه سر برای تمام صندلی ها و قابلیت تنظیم ارتفاع کمر بند تامین می کند .

با استفاده از ایربگ های با کنترل نیروی وارده بر سرنشین ، شاهد عمل کرد بهتر کیسه های هوا هستیم . صندلی کودک با قابلیت اتصال از جلو یا عقب قابلیت اتصال به تمامی صندلی های خودرو را دارد و در صورت اتصال به صندلی جلو می توان ایربگ مقابل صندلی را با استفاده از سوئیچی روی داشبرد غیر فعال کرد که در این حالت چراغ آن در نمایشگر روشن می شود .

رنو از شاخص ترین کمپانی های خودرو ساز جهان در ایمنی می باشد و ایمنی از مهمترین استراتژی های رنو محسوب می شود . این کمپانی سالانه ۱۰۰ میلیون یورو جهت تحقیقات ایمنی و ارتقاء آن هزینه می کند همچنین ۶۰۰ کارشناس مجرب در این زمینه مشغول به کارند .

رنو همچنین به دنبال روش های نوینی در بالا بردن سطح آگاهی مردم خصوصا ً کودکان و جوانان در زمینه ایمنی راه می باشد . امروزه تمامی خودرو های تولیدی این کمپانی خصوصا ً گروه مگان با ۵ ستاره ایمنی از ایمن ترین خودروهای جهان می باشند .

استفاده از پلیمرها در قطعات بدنه ، تغییرات طراحی بدنه ، کلاف اتاق و شاسی ، محل قرار گرفتن و کیفیت مخزن سوخت ، سیستم های ایمنی در سوخت رسانی ، تغییراتی در ادواتی مثل فرمان ، بهره گیری از سیستم های فعال ایمنی همچون ترمز ، ایربگ ها و همین طور طراحی قطعات متصل به خودرو همچون مجوعه ساسپنشن و چرخ ها ، طراحی صندلی ها و پشت سری ها ، متد های جدید در کمر بند ایمنی و شیشه های خودرو از جمله موارد بهنیه سازی ایمنی در خودروها می باشد .

 

ایمنی خودرو

این مسئله به عنوان واقعیتی عمومی پذیرفته شده‌است که انسان در حال حاضر طول عمر بیشتری نسبت به گذشته دارد. دلیل این وضعیت، تنها محافظت بیشتر در مقابل خورشید و یا پیشرفت قابل توجه علم پزشکی نیست. سازندگان خودرو نیز به همین دلیل باید به اندازه دکترها مورد ستایش قرار بگیرند زیرا این افراد توانسته‌اند خلاقیت و عملکرد بالا را با فناوری‌های امنیتی بسیار قوی ترکیب کنند. به گونه‌ای که این سیستم‌ها در جاده همواره یک گام جلوتر از تمامی رانندگان باشند.
بسیاری از سامانه‌های ایمنی که در حال حاضر برای خودرو‌ها به کار می‌روند، زمانی به نظر بسیار دور از دسترس می‌آمدند. همانطور که سپرهای بی‌ضرر برای عابرین پیاده و خودرو‌هایی که می‌توانند به صورت اتوماتیک رانندگی کنند، در حال حاضر به نظر دور از دسترس می‌رسند.
۱۰ فناوری برتر در زمینه ایمنی خودرو عبارتند از:


۱) کنترل فشار چرخ‌ها
سازمان ملی امنیت عبور و مرور اتوبان‌ها در ایالات متحده، از سازندگان خودرو خواسته است تا تمام وسایل نقلیه مسافربری با وزن حدود ۱۰ هزار پوند یا کمتر را از سال ۲۰۰۸ مجهز به سیستم کنترل فشار چرخ‌ها کنند. با این حال، هم‌اکنون بسیاری از خودروهای مدل‌های پایین‌تر نیز از این ویژگی برخوردار هستند. مثلاً خودروی بی ام و این سامانه را در تمام مدل‌های خود ارائه کرده‌است. حسگرهای کار گذاشته‌شده در چرخ‌ها می‌توانند با تولید صدایی مشخص یا روشن شدن چراغی در مقابل راننده (یا هردوی این روش‌ها)، او را از کم بودن فشار هوا در چرخ‌ها مطلع سازند. همچنین، خودروهایی که توانایی حرکت با لاستیک پنچر را دارند، نیز در آینده دیده خواهند شد (درحال حاضر شورلت کوروت از چنین قابلیتی برخوردار است). این خودرو‌ها می‌توانند با سرعت نسبتاً بالایی در مسیری بیش از حدود ۵۰ مایل با لاستیک پنچر حرکت کنند.


۲) کنترل‌کننده قابل انطباق مسیر/ کاهش شدت تصادفات
کنترل‌کننده‌های جدید مسیر، کارهای بیشتری از ثابت نگه داشتن سرعت انجام می‌دهند. این کنترل‌کننده‌ها با استفاده از حسگرها و رادار می‌توانند دریچه کنترل بنزین و ترمزها را به گونه‌ای تنظیم کنند که اگر تغییری در سرعت عبور و مرور رخ داد یا مثلاً راننده‌ای بسیار محتاط در مقابل خودرو قرار گرفت، همواره فاصله مطمئن با خودروی مقابل حفظ شود. اگر این سامانه متوجه احتمال وقوع تصادف شود، به صورت خودکار ترمز کرده و کمربندها را نیز محکم می‌کند و اگر متوجه خالی شدن جاده یا افزایش سرعت خودروها شود، به صورت خودکار در صورت تغییر در سرعت عبور و مرور یا مثلا قرار گرفتن راننده‌ای بسیار محتاط در مقابل خودرو، به سرعت اولیه باز ‌گردانند. با این حال، همواره امکان دخالت در کار این سامانه توسط راننده نیز وجود دارد. مرسدس بنز و می‌باخ از این سامانه با نام Distronic استفاده می‌کنند.


۳) یافتن نقطه کور/ کمک جانبی/ هشدار تصادف
این سامانه به منظور هشدار به راننده در زمانی عمل می‌کند که خودرو یا شیئی در مسیر حرکت یا پارک وجود داشته باشد. این سامانه، در حالت عادی فعال نیست و باید توسط راننده فعال شود. اگر این سامانه متوجه وجود شئی در مسیر شود، با روشن کردن چراغی در آینه، لرزاندن صندلی یا با ایجاد صدایی مخصوص راننده را مطلع می‌سازد. این سامانه از توانایی شناسایی موانع در مسافت‌های کوتاه برخوردار است.


۴) هشدار تعویض خطوط/ سامانه امنیتی بیدارکردن راننده
این سامانه، مشابه سامانه قبلی است با این تفاوت که فاصله بیشتری را پوشش می‌دهد. این سامانه فاصله خودروی کناری و سرعت آن را محاسبه می‌کند و راننده را از خطر احتمالی تعویض خطوط مطلع می‌سازد. این سامانه نیز با لرزاندن صندلی یا صدای مخصوصی راننده را آگاه می‌سازد. این سامانه حتی می‌تواند وضعیت بدن راننده، حالت سر و حالت چشمان او را تشخیص دهد تا متوجه خواب آلودگی راننده شود. این سامانه ممکن است در آینده حتی بتواند در صورتی که راننده به خواب رود، سرعت ماشین را کم کرده و آن را در حالت پایداری کنترل کند.


۵) سامانه تخفیف یا پیشگیری از چپ کردن خودرو
بیشتر سازندگان، خودروها را به سیستم کنترل پایدار الکترونیکی مجهز کرده‌اند. در عین حال، بعضی از سازندگان نیز سامانه‌های آماده‌سازی (مانند محکم کردن کمربندها) را پیشنهاد می‌کنند. با این حال سامانه موردبحث در اینجا از این سامانه‌ها بسیار پیشرفته‌تر است. اگر این سامانه متوجه احتمال چپ کردن خودرو شود (مانند حالتی که راننده با سرعت می‌پیچد یا با سرعت زیاد از مسیر منحرف می‌شود) ترمزها و دریچه بنزین را کنترل کرده و در کنترل وضعیت خودرو به راننده کمک می‌کند. این سامانه در دایملر/کرایسلر به نام Electronic Roll Mitigation ، در فورد به نام Roll Stability Control و در جنرال موتورز به نام Proactive Roll Avoidance شناخته می‌شود. رنج روور این سامانه را Active Roll Mitigation نام‌گذاری کرده و ولوو به آن Roll-Over Protection System می‌گوید. با این حال تمام این سامانه‌ها، هدف امنیتی واحدی دارند.


۶) ایربگ‌های دومرحله‌ای و حساس به وضعیت سرنشین
تمام انسان‌ها یکسان آفریده نشده‌اند و ایربگ‌ها در حال پیشرفت هستند تا بتوانند با چند مرحله‌ای شدن و حساسیت نسبت به وضعیت سرنشینان، این تفاوت‌ها را جبران کنند. با فناوری جدید ایربگ‌ها می‌توانند اندازه، وزن، وضعیت کمربند، طریقه نشستن سرنشینان (مثلاً اگر راننده در حال تنظیم رادیو یا برداشتن چیزی از روی زمین باشد) را تشخیص دهند و حتی سرعت خودرو را تشخیص دهند. با توجه به اینکه ایربگ‌های راننده، مسافرین و ایربگ‌های کنار پنجره، امری جدید نیستند، ایربگ‌های حساس می‌توانند در هر قسمت از ماشین به کار روند.


۷) کمک در ترمزهای ناگهانی/ تخفیف شدت تصادفات
این سامانه ترمز با سامانه ترمز ناگهانی بدون قفل کردن یا سامانه الکترونیکی پخش نیروی ترمز متفاوت است. این سیستم می‌تواند تشخیص دهد که چه زمانی راننده از روی ترس ترمز ناگهانی انجام می‌دهد (یک تغییر سریع از گاز به ترمز) و فشاری اضافی بر روی ترمزها وارد می‌کند تا فاصله توقف خودرو را کمتر کند. این سامانه حتی می‌تواند همراه با سامانه کنترل مسیر با کنترل پایدار در خودروها به کار رود و برخوردهای احتمالی را تشخیص دهد. این سامانه معمولاً کمک ترمز نامیده می‌شود، اما بی‌ام‌و آن را Dynamic Brake Control می‌نامد.


۸) چراغ‌های جلوی قابل انطباق/ یا کمک به دید شب
دید شب، می‌تواند به صورت‌های مختلفی مثل استفاده از چراغ‌های جلوی مادون قرمز و یا دوربین‌های حرارتی صورت بگیرد. با این حال، هر سامانه‌ای که استفاده شود هدف کمک به افزایش دید راننده به گونه‌ای است که بتواند حیوانات، انسان‌ها و یا درختان طول مسیر را از فاصله‌ای حتی در حدود ۱۰۰۰فوت دورتر، تشخیص دهد. این سامانه تصویری از جاده در پیش روی راننده قرار می‌دهد و اشیایی را که تشخیص آنها با چشم غیرمسلح مشکل است، روشن‌تر می‌سازد. چراغ‌های جلوی قابل انطباق براساس جهت حرکت خودرو تنظیم می‌شوند (برای مثال در پیچ‌ها نور را به صورت خمیده می‌تابانند). همچنین، ممکن است چراغ‌های حساس به سرعت (با تغییر ارتفاع و طول نور) و یا چراغ‌هایی که می‌توانند نور زیاد محیط را جبران کنند نیز عرضه شوند.


۹) دوربین‌های عقب
دوربین‌های عقب، نه‌تنها از خودروها محافظت می‌کنند بلکه مانع از برخورد ناگهانی با حیوانات یا کودکان نیز می‌شوند. در واقع تصویر از پشت ماشین از آینه‌های بغل جابه‌جاشونده و صداهای هشداردهنده به تصویر واقعی تغییر پیدا کرده است. سامانه جدید دارای یک دوربین است که تصویری پهن از آنچه پشت سر راننده اتفاق می‌افتد، ارائه می‌دهد و هنگام پارک کردن یا استفاده از تریلر در پشت خودرو، کمک بسیار موثری است.


۱۰) پاسخ اضطراری
راه‌های مختلفی برای اخطار قبلی وجود دارند. خودروها در حال حاضر یا در آینده، با موقعیت‌های اضطراری برخورد می‌کنند. سامانه (EARS)‌[۱] دایملر/ کرایسلر چراغ‌های داخل را روشن کرده، درهای خودرو را از حالت قفل خارج کرده و سوخت‌رسانی را در زمان بازشدن ایربگ‌ها قطع می‌کند. در حالی که فولکس واگن باتری ترمینال را از دستگاه تولید برق متناوب (آلترناتور) قطع می‌کند. همچنین، سامانه OnStar در جنرال موتورز و سامانه Assist در بی‌ام‌و، تصادف را به مراکز خود اطلاع داده و جزئیات تصادف را در اختیار پرسنل اورژانس مراکز مختلف قرار می‌دهند.

خطرات رانندگی

یکی از عمده ترین علل مرگ و میر در سراسر  دنیا تصادف رانندگی میباشد که در ۷۵ درصد از مواقع خطای انسانی عامل اصلی می باشد.روشهایی که در زیر توضیح داده شده شمارا با حوادث و خطرات ممکن در رانندگی آشنا می سازد .

س. برای محافظت از خودمان در برابر کسانی که از چراغ قرمز عبور میکنند چه باید بکنیم .

ج. به یاد داشته باشیم هیچگاه چراغ سبز برای ما به این معنی نیست که همه چیز درست است .به این موضوع توجه کنید که علت تصادف فقط حاصل اشتباه ما نیست. خطای دیگران هم موثر است .

 

 

 

تصور نمایید که بعد از تصادف به ماشین شما  خسارت وارد می شود یا انسانی مجروح می گردد. حتی اگر راه برای شما باشد و شما از چراغ سبز عبور كرده باشید . شاید شما به سادگی نگاه كردن به اطراف  قبل از حركت بتوانید از تصادف جلوگیری نمایید . اگر چراغ برای شما سبز است مطمئن شوید كه سایر رانندگان قصد گریز از چراغ قرمز یا زرد را ندارند. و سپس حركت نمایید .

س. آیا در تركیدن ناگهانی لاستیك میتوان ترمز گرفت .

ممكن است با فشردن ترمز كنترل خودرو از دست شما خارج شود. اگر چرخ جلو بتركد خودرو به سختی به سمتی كه لاستیك تركیده منحرف ( كشیده ) خواهد شد . فرمان خیلی شدید به لرزه خواهد افتاد . فرمان را در حالت ساعت 9 و 3 محكم بگیرید.پا را از روی پدال گاز بردارید و حواستان را به مسیر متمركز كنید. سپس سرعتتان را به آرامی كم كنید . و خودرو رابه مكانی ایمنی در كنار جاده هدایت كنید . اگر لاستیك عقب بتركد . عقب خودرو منحرف خواهد شد . كه در این مورد لرزش فرمان كمتر است و طبق روش قبل آن را هدایت میكنیم .

 س. چگونه از لیز خوردن خودرو جلوگیری كنیم .

 خیلی ازمردم زمانی كه خودرو شروع به لیز خوردن میكند  به شدت ترمز می گیرند . كه معمولا  این كار  شرایط را بدتر می كند . در این مواقع پای خود را از روی  گاز بردارید و فرمان را به سمتی كه می خواهید خودرو برود بچرخانید ( امتداد مسیر قبلی) . این عمل  به بازگرداندن خودرو به شرایط پایدار كمك مینماید . 

 در برخی از مواقع چرخاندن فرمان چندین بار باید تكرار شود تا خودرو به حالت پایدار برسد .

 

س. بهترین راه برای خروج از خودرو زمانی كه به داخل آب عمیق سقوط كرده چیست .

            به ندرت برای كسی چنین حادثه ای اتفاق می افتد . در این مواقع ابتدا كمربند ایمنی را باز  مینماییم ( البته نه قبل از برخورد به آب . كمربند ایمنی میتواند شمارا در مقابل ضربه حاصله از برخورد محافظت كند) . سپس سعی كنید به سرعت از پنجره خارج شوید در برخی از مواقع به علت اتصالی برق پنجره باز نمی شود . در این مواقع در را امتحان كنید . در ابتدا فشار آب باعث باز نشدن در خواهد شد . نگران نشوید . با بالا آمدن آب در اتومبیل فشار در دو طرف در معادل می شود و در بازخواهد شد .

 

س . چه كنیم اگر ترمز كار نكرد

شما باید به سرعت تمركز كنید و عمل نمایید . این لغات را با  سلسله مراتب به خاطر بیاورید . پمپ كردن پدال – ترمز دستی – كم كردن دنده ( تغییر به دنده سنگین) –  پیدا كردن مكان امن

پمپ كردن پدال (زمانی كه سیستم شما ABS  است از روش پمپ پدال استفاده ننمایید) در این روش گاهی اوقات فشار ترمز برخواهد گشت و ترمز عمل خواهد كرد

2 – به آرامی سعی كنید از ترمز دستی برای كم كردن سرعت استفاده نمایید ( اما بدون مانع شدن شدید)

3 – تغییر وضعیت دنده به دنده سنگین ( در دنده های اتوماتیك به حالت دنده سنگین) كه به كم شدن سرعت كمك می كند

4. در كنار جاده بدنبال نقطه امنی برای متوقف كردن خودرو باشید

این اعمال همراه با دقت در تغییر مسیر و كنترل اتومبیل باید به طور سریع و پیوسته انجام گیرد . هر چقدر سرعت عمل شما بیشتر باشد شما ایمن تر خواهید بود

س .در مورد سیستم ترمز ضد قفل ABS  ( Antilock Braking Systems)

 ABS سیتم ترمزی است كه توسط تكنولوژی كامپیوتر هدایت می شود. سنسورها در هر چرخ باعث هماهنگی سرعت چرخیدن چرخها می شود . اطلاعات سرعت چرخیدن به كامپیوترمی رسد و اگر نیاز باشد یك شیر مغناطیسی  عمل میكند تا با نیروی بیشتر یا كمتر خودرو را متوقف نماید.

اگر نیروی متوقف كننده برای چرخها معادل نباشد  اغلب یك خودرو میتواند در هنگام ترمز گرفتن بچرخد و كنترل از دست راننده خارج شود .

در حالت های معمولی ترمز ABS فعال نیست . این سیستم زمانی فعال می شود كه نیروی ترمز كردن  از خاصیت چسبندگی بین سطح جاده و چرخها بیشتر شود در این حالت به صورت اتوماتیك عمل می نماید . و عمل ترمز ABS توسط تكرار ارتعاشات در زمان ترمز قابل تشخیص خواهد بود .

شما نباید در سیستم ترمز ABS پدال را پمپ كنید ( ضربه زدن به پدال ) این باعث تداخل عمل سیستم می شود و فاصله واقعی توقف را افزایش میدهد .

 

 س. بعضی از راننده ها بدون دلیل ماشین خود را به سمت ما منحرف میکنند در این مورد چه باید کرد

در حقیقت تمام خودرو ها دارای نقطه کور هستند نقطه کور جایی است که دیدن سایر ماشین ها سخت است قسمتی مانند ستون های ماشین که در عقب ماشین راست یا چپ بسته است.اگر شما در نقطه کور ماشینی رانندگی میکنید.  ( پشت سر) سعی کنید در آینه کنار او یا وسط ( ماشین جلویی) نگاه کنید اگر صورت او را ندیدید مطمئن شوید که او هم شما را ندیده سعی کنید کمی به جلو یا به عقب بروید  با این کار شما صورت راننده جلویی را خواهید دید احتمالا ماشین شما هم دارای نقطه کور است روش ایمن این است که قبل از منحرف شدن به چپ و راست نقاط کور ماشین و خودرو های  کناری را سریع چک کنید و سپس به راست و چپ بپیچید .

 

. س. چه کنیم اگر پدال گاز گیر کرد 

سعی کنید پدال را با نوک انگشت یا کفش به سمت بالا بکشید اگر کسی با شما است از او بخواهید که خم شود و سعی کند پدال را به حالت اولیه باز گرداند شما سعی کنید که چشم از مسیر و جاده برندارید

اگر دنده اتومبیل شما به صورت دستی است کلاچ را بگیرید و دنده را درحالت خلاص بگذارید موتور به کار خود ادامه میدهد اما نیروی محرکه از چرخها جدا شده است  و سرعت ماشین کند می شود و شما می توانید خودرو را به خارج از . جاده هدایت کنید.اگر اتومبیل شما دنده اتوماتیک است وضعیت را به خنثی را کلاچ تغییر دهید  خاموش کردن اتومبیل در برخی ارزموارد باعث از دست رفتن نیروی هدایت فرمان و یا قفل شدن فرمان میگردد

س. اگر در اتوبان كاپوت اتومبیل بالا پرید و به شیشه برخورد كرد چه باید كرد

از ترمز زدن ناگهانی خوداری كنید زیرا ممكن است ماشین های پشت سر نیز با شما برخورد كنند. در این مواقع سعی كنید از فضای بین كاپوت باز شده و داشبورد جلوی خود را ببینید .

اگر امكان نداشت سر خود را از پنجره بیرون ببرید و سعی كنید  جلوی خود راببینید و كم كم اتومبیل را به خارج از جاده منتقل كنید .

قابل توجه علاقمندان به مبحث safety- بسیار مهم

از این پس به مبحث ایمنی فعال خواهم پرداخت پس حتما دنبال کنید:

قسمت اول:

ادامه مطلب